QUANTO COSTA RIVERNICIARE UN'AUTO? I FATTORI CHE FANNO IL PREZZO

Perché nessun prezzo al telefono è un prezzo serio

«Quanto costa riverniciare il paraurti?» è una delle domande che sentiamo più spesso, ed è una domanda giusta. La risposta onesta, però, è che chi ti dà una cifra al telefono senza aver visto l'auto sta indovinando. Magari ci prende, magari no: in entrambi i casi non sta facendo un preventivo, sta scommettendo con i tuoi soldi.

Il costo di una riverniciatura dipende da variabili che si vedono solo dal vivo, o almeno da buone fotografie: quanto è profondo il graffio, se sotto la vernice c'è una deformazione, come reagisce la tinta alla luce, se l'elemento va smontato o si lavora montato. In oltre trent'anni di lavoro abbiamo visto graffi che sembravano gravi e si sono risolti con un raccordo rapido, e segni quasi invisibili che nascondevano una deformazione da raddrizzare: a distanza, le due cose si confondono facilmente.

Per questo abbiamo scelto di non sparare numeri: preferiamo dirti «dipende» e spiegarti esattamente da cosa, piuttosto che darti una cifra rassicurante che poi cambia quando l'auto arriva in carrozzeria. È lo stesso principio per cui non ci leghiamo a tariffari decisi da altri: il prezzo deve nascere dal lavoro che serve davvero alla tua auto, voce per voce, senza sorprese alla riconsegna.

I fattori che fanno il prezzo

Quando prepariamo un preventivo di verniciatura, le voci che guardiamo sono sempre le stesse. Conoscerle ti aiuta a leggere qualsiasi preventivo, anche quelli degli altri.

• Estensione del danno e numero di elementi. Un graffio su una porta è una cosa; un danno che attraversa porta, parafango e paraurti è un'altra. Ogni elemento coinvolto aggiunge preparazione, verniciatura e finitura.
• Tipo di intervento. Un graffio superficiale da raccordare, un'ammaccatura da raddrizzare prima di verniciare e un elemento da sostituire sono tre lavori diversi, con tempi e materiali diversi.
• Tipo di tinta. Pastello, metallizzato, perlato o tristrato: cambiano i materiali, il numero di passaggi e il tempo in cabina. Le tinte a effetto richiedono più mani e più prove colore perché il risultato combaci davvero.
• Smontaggi e rimontaggi. Per verniciare a regola d'arte spesso bisogna smontare maniglie, modanature, fanali o l'intero elemento. È tempo di lavoro che un preventivo serio dichiara, non nasconde.
• Eventuali ricambi. Se un pezzo è da sostituire, conta la scelta tra ricambio originale ed equivalente omologato: te la proponiamo in base a cosa è corretto per la tua auto, e la voce compare scritta nel preventivo.
• Calibrazione ADAS. Dopo certi interventi su paraurti, parabrezza o zone in cui lavorano sensori e telecamere, i sistemi di assistenza alla guida vanno ricalibrati. Ne parliamo nella guida alla calibrazione ADAS: se serve, deve essere nel preventivo fin dall'inizio.

Perché a volte "solo il paraurti" non basta

C'è una cosa che pochi spiegano e che invece fa spesso la differenza tra due preventivi: la sfumatura sugli elementi adiacenti. Su certe tinte — soprattutto metallizzati, perlati e tristrato — verniciare il singolo pezzo e ottenere un colore che combaci alla vista richiede di raccordare la tinta anche sugli elementi vicini: si sfuma il colore sul parafango o sulla porta accanto, così l'occhio non percepisce lo stacco.

C'è anche un secondo motivo: il codice colore della tua auto è uno, ma la vernice che ha addosso è invecchiata con il sole e i lavaggi. Una tinta preparata a campione sul pezzo nuovo può essere fedelissima al codice e comunque staccare rispetto al resto della carrozzeria. La sfumatura serve proprio a questo: accompagnare l'occhio da un elemento all'altro senza che la transizione si percepisca.

Se questa lavorazione non si fa quando serve, il pezzo nuovo può risultare di una tonalità leggermente diversa dal resto della fiancata: si nota di lato, controluce, all'autolavaggio. Per questo «solo il paraurti» a volte significa, in pratica, «il paraurti più una sfumatura sui pezzi accanto». Un preventivo serio te lo dice prima, con il motivo scritto nero su bianco; uno frettoloso te lo fa scoprire alla riconsegna, quando ormai la differenza si vede.

Come avere un preventivo serio in poche ore

Non serve passare in sede per avere un'idea chiara. Mandaci le foto del danno su WhatsApp, possibilmente con luce diurna e da tre angolazioni: una da vicino sul danno, una dell'intero lato dell'auto e una intermedia che faccia capire la posizione. Se nel messaggio aggiungi marca, modello e anno del veicolo, la valutazione diventa ancora più precisa. Con quelle informazioni ti diamo una valutazione di massima rapida e senza impegno, di solito in poche ore. Il preventivo definitivo lo prepariamo guardando l'auto dal vivo: è l'unico modo per verificare cosa c'è sotto la vernice e dirti una cifra che poi non cambia.

Se il danno viene da un sinistro coperto, il discorso si semplifica: lavoriamo con tutte le compagnie assicurative e la pratica la apriamo e la seguiamo noi, dal primo contatto con il perito alla riconsegna. Trovi il dettaglio di come gestiamo i sinistri nella pagina dei nostri servizi e, se ti stai chiedendo perché restiamo indipendenti dalle convenzioni, te lo spieghiamo nella guida dedicata: la scelta della carrozzeria resta sempre tua.

Dal contatto alla riconsegna, passo per passo

1. Mandaci le foto su WhatsApp. Luce diurna, tre angolazioni: una da vicino sul danno, una intermedia e una dell'intero lato. Più le foto sono chiare, più la valutazione è precisa.
2. Ricevi la valutazione di massima. Ti diciamo che tipo di intervento serve, quali fattori incidono e se è il caso di vederci, di solito entro poche ore.
3. Preventivo definitivo dal vivo. Guardiamo l'auto insieme, verifichiamo cosa c'è sotto la vernice e mettiamo per iscritto cosa comprende il lavoro, voce per voce.
4. Lavorazione con tempi dichiarati. Ti diciamo prima quanto tempo serve e ti riconsegniamo l'auto controllata, con la tinta raccordata e la finitura verificata alla luce.

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